“京津冀三地交通互联、互通正在加速推进。”天津市市长王东峰6日在中央媒体“京津冀协同发展调研行”采访团座谈会上表示，天津市要着眼于大交通体系建设，加快区域性铁路、公路、海空港一体化发展。
目前“轨道上的京津冀”已初步形成，下一步如何降低三地通行成本，带动更多人流、商流的流动互通？王东峰透露，京津两地高铁有望率先实行月票制，高速取消通行费。另外，今年，京津冀所有公交也有望实现一卡通行。
京津冀三地公交一卡通已覆盖11个城市
自2015年12月25日，京津冀三地同时启动交通一卡通试运行首发仪式以来，截止至目前一卡通已覆盖北京、天津和河北11个城市。
据悉，河北交通一卡通在2016年年底已初步实现全省互联互通，能在全省643条公交线路上刷卡乘车。同时，河北11个区市初步实现与北京139条公交线路、天津109条公交线路的互联互通。
而对于京、津两地地铁何时实现一卡通？北京、天津交通相关部门均表示，地铁一卡通软件系统正在升级改造，互联互通有望年底前实现。
另据了解，河北石家庄首条地铁线路地铁一号线已基本实现全线通电，目前正在进行试运营工作，今年6月底将实现全面载客运行。除石家庄以外，保定、张家口、邯郸、秦皇岛、唐山5市也将规划建设城市轨道交通线。
而在铁路与航运枢纽方面，6日天津市市委书记李鸿忠在会见中央媒体“京津冀协同发展调研行”采访团一行时谈到，要把天津的机场作为京津冀的机场，把天津的铁路枢纽作为京津冀的铁路枢纽。
京津两地高铁或实行月票制
2008年建成通车的京津城际铁路，是中国大陆第一条满足中国高速铁路定义的高速铁路。据有相关机构统计的数据显示，京津城际日常开行已达92对，日均发送旅客超过8万人次，开通运行8年来累计运输旅客2.179亿人次。
在京津冀协同发展进程中，京津两地已经率先实现了轨道上的一体化。据悉，天津市武清区借助京津城际停靠站的区位优势，正在努力打造“京津卫星城”。目前，天津市武清区2016年的地区生产总值是京津城际开通前的6.6倍，经济总量跃居天津各区前列。
位于天津滨海新区中心商务区的于家堡站是目前世界最大、最深的全地下综合交通枢纽，也是京津城际的延伸线。2016年，滨海新区GDP突破1万亿元，成为全国18个国家级新区中首个跨入万亿元俱乐部的新区，以占京津冀土地面积1%的土地实现了该区域13%的经济总量。
正是轨道的快速发展，带动了京津两地在人流、物流、资金流等多方面的互通。王东峰介绍，目前“轨道上的京津冀”已初步形成，下一步京津两地高铁或有望率先实行月票制，高速取消通行费。目前，京津两地相关部门正在协商研究中，至于何时能实现京津两地高铁月票，高速免费的政策，需要多方共同努力推进。（记者王晶 秦庆翔）
