3年，1090多天，在历史长河里，只是一瞬间。
京津冀协同发展战略实施3周年之际，新华社记者实地探访3省市后感受到：推动京津冀协同发展这一历史性工程，在这“一瞬间”已经实现良好开局，古老的京畿重地悄然发生着深刻变革……
濒临渤海，背靠太岳，携揽“三北”
——在以习近平同志为核心的党中央谋划部署和直接指挥下，京津冀三地犹如一支联合舰队，正扬帆破浪，向着协同发展的光明未来奋进……
从“五了歌”到“其势已成，其时已至”
——蓝图绘就，立柱架梁，京津冀协同发展3年，取得了实实在在的成果，协同发展的新格局正在逐步形成
沧州，东临渤海，北靠京津。2017年，恰逢建州1500年。走进古老的沧州，一幕幕场景令人难忘。
——299个机器人！北京现代沧州工厂车身焊接车间内，自动化程度极高的生产线将一辆辆汽车成功组装……
——沧州西站旁，明珠商贸城内，来自北京的数百户商户“安营扎寨”，有些把家都搬了过来……
——渤海湾畔，沧州渤海新区生物医药产业园内，签约的50多家北京药企已有十多家开工建设，2家试生产……
“汽车下线了，药品出厂了，商户赢利了，大学招生了，北京大医院的医生挂牌了……”沧州市委书记杨慧用5个“了”字，形象地说出了这座古城的新变化。
融合促发展，协同现活力。沧州的变化，只是京津冀协同发展3年的一个缩影。
作为我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强、吸纳人口最多的地区之一和拉动我国经济发展的重要引擎，京津冀三地面积达21.6万平方公里，生活着1亿多人。实现京津冀一体化，推动首都经济圈乃至环渤海发展，长期以来，是人们的一个梦想。
然而毋庸讳言，京津冀地区发展面临着诸多困难和问题，特别是北京聚集过多的非首都功能，“大城市病”问题突出；京津两极过于“肥胖”，周边中小城市过于“瘦弱”，区域发展差距悬殊……
党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央审时度势，做出了实施京津冀协同发展战略的重大决策。
3年来，在党中央领导下，在京津冀协同发展领导小组直接部署下，绘制蓝图，立柱架梁，一幅波澜壮阔的协同发展“大棋局”在幽燕大地展开。
协同发展，交通先行。
2015年12月28日，津保铁路开通。一年后——2017年1月列车运行图调整，保定东站日乘车人数突破1万人次大关。
“从保定往东北方向，到天津、秦皇岛等地不用再绕行北京。”在铁路系统工作20多年的高强站长说，“保定已经成了一个小小的交通枢纽，京津保则形成了黄金交通三角。”
津保铁路，是京津冀协同发展交通先行的一例。
3年来，一体化交通网络加速构建——计划新建24条城际铁路的京津冀城际铁路网规划获得批复，京津城际延长线、津保铁路、张唐铁路建成通车，京沈、京霸、石济、呼张高铁加快建设，京张、大张铁路全线开工，京滨、京唐城际已核准……
公路方面，京台高速天津段、北京段和首都地区环线高速廊坊段、京秦高速天津段建成通车，京开高速拓宽工程、太行山高速等加快推进，一批高速公路“断头路”、国省干道“瓶颈路段”正在打通或扩容。
航空方面，北京新机场主航站楼主体结构封顶，飞行区工程全面开工；河北机场集团公司纳入首都机场集团公司管理，京津冀机场一体化运营管理机制初步形成……
（颁奖典礼合影） 12月11日下午，2020年厦门高校大学生创新创业……
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